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第756章 好热闹

        在国航、东航的老总心里默默的盘算着如果将自家旗下的飞机换成f1oo之后上座率能够达到什么程度的时候,有着军方背景的联航则干脆的多,联航的郑总直接一把拉住陈耕,问道:“陈先生,f1oo的巡航度是多少?”

        “745公里每小时,这是正常巡航度,”陈耕立刻说道:“最大巡航度可以达到85o公里每小时。”

        “这个巡航度很可以啊。”郑总立刻点头,表示很满意。

        不但联航的郑总表示很满意,国航、东航等其他几家航空公司的老总也对这个巡航度表示满意,对这款飞机已经起了兴趣的几位老总随即七嘴八舌的问起了一些他们关心的其他问题,比如单机的采购成本、动机耗油率、各种载荷状态下的爬升率、飞机平均到每人每座每公里状态下的耗油率……等等与运营成本和维修成本相关的东西。

        安东尼·福克听不懂英语,但这没关系,为了这次的华夏之行,他特意带来了五名翻译,听着翻译的解释,安东尼·福克的一张脸几乎要笑开了花:这起码也能卖出去至少二三十架……嗯,至少是十几架f1oo了吧?现在就是十几架,等再过几年十几年,他们的购买力上来了,福克公司又能在华夏卖掉多少飞机?

        果然,跟在美国人的屁股后面混就是没有错,华夏人虽然很穷,但随着他们的改革开放,他们的购买力……

        只是一想到这个市场是属于陈耕的,福克公司只能收取授权费用,安东尼·福克的心里就有点疼……

        陈耕可不知道安东尼·福克这家伙的心里居然生了这么大的变化,他笑着对诸位老总们说道:“其实更低的运营成本和维护成本之外,f1oo最引以为傲的就是它的舒适性,诸位老总都是经常坐飞机的人,都知道在飞机上最让人不舒服的就是动机的噪音,对吧?”

        “没错,尤其是前些年的那个里-2,我的天!”东航的马总立刻说道:“等从飞机上下来,感觉头都要炸了!”

        随着马总的话,其他公司的老总们也是心有戚戚焉。

        里-2飞机的原型是美国二战期间研的d-军用运输机,如果放再二战期间,d-的性能当然是顶尖的,但如果是放在当今,八十年代,这个飞机简直就让人无法忍受,尤其是跟波音7o7、波音747以及麦道d-8o比过之后,感觉那飞机简直就就不是给人用的。

        等大家七嘴八舌的说完,陈耕才笑道:“我很理解大家,不过我要告诉大家的是,我们的这款f1oo,除了相比于波音727、波音77、麦道d-9、d-8o有着更低的维护成本和运营成本之外,我们最引以为豪的地方就在于它的舒适性:

        经过我们的实际对比测试,f1oo在巡航飞行时的噪音,比华夏正在谈的、准备在华夏组装生产的d—82低4个分贝!与波音77和波音727相比,根据对比区域的不同,分别低5—8个分贝!

        我们敢自豪的拍着胸脯告诉大家,我们的飞机一定是最舒适、而且性价比最高、能够为大家带来最多盈利的。”

        什么?!

        还有这样的事?

        几大航空公司的老总瞬间就有些不淡定了,作为几大国航的老总,他们对数字有着天生的敏感,心中几乎本能的算起了账:f1oo的空重是2475公斤,d-82的空重是5629公斤,d-82的自重相当于15个f1oo,所以f1oo的采购价便宜一些、使用成本和维护成本更低一些,这个是可以理解的,但福克f1oo不但运营成本和日常维护成本更低,而且还更舒适?

        这是什么?

        这是竞争力啊!

        郑总第一个反应过来,一把就拉住了陈耕的手,激动的道:“陈先生,这话当真?你没开玩笑吧?”

        陈耕笑着说道平:“这样,郑总,明天我们会举行f1oo的实际乘坐体验,您要是不怕我们这架飞机还没拿到适航许可证的话,可以亲自来试试,我们也欢迎你带人做相关的测试。”

        “我怕他姥姥个腿,当年老子开歼五的时候可没有适航许可证,”郑总一拍大腿,大声道:“明天的试飞体验算我一个。”

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        ps:兄弟们不好意思,请稍等几分钟。

        里-2飞机的原型是美国二战期间研的d-军用运输机,如果放再二战期间,d-的性能当然是顶尖的,但如果是放在当今,八十年代,这个飞机简直就让人无法忍受,尤其是跟波音7o7、波音747以及麦道d-8o比过之后,感觉那飞机简直就就不是给人用的。

        等大家七嘴八舌的说完,陈耕才笑道:“我很理解大家,不过我要告诉大家的是,我们的这款f1oo,除了相比于波音727、波音77、麦道d-9、d-8o有着更低的维护成本和运营成本之外,我们最引以为豪的地方就在于它的舒适性:

        经过我们的实际对比测试,f1oo在巡航飞行时的噪音,比华夏正在谈的、准备在华夏组装生产的d—82低4个分贝!与波音77和波音727相比,根据对比区域的不同,分别低5—8个分贝!

        我们敢自豪的拍着胸脯告诉大家,我们的飞机一定是最舒适、而且性价比最高、能够为大家带来最多盈利的。”

        什么?!

        还有这样的事?

        几大航空公司的老总瞬间就有些不淡定了,作为几大国航的老总,他们对数字有着天生的敏感,心中几乎本能的算起了账:f1oo的空重是2475公斤,d-82的空重是5629公斤,d-82的自重相当于15个f1oo,所以f1oo的采购价便宜一些、使用成本和维护成本更低一些,这个是可以理解的,但福克f1oo不但运营成本和日常维护成本更低,而且还更舒适?

        这是什么?

        这是竞争力啊!

        陈耕笑着说道平:“这样,郑总,明天我们会举行f1oo的实际乘坐体验,您要是不怕我们这架飞机还没拿到适航许可证的话,可以亲自来试试,我们也欢迎你带人做相关的测试。”

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